Jak zrozumieć parametry techniczne słupów oświetlenia drogowego

Znajomość parametrów technicznych jest kluczem do kontrolowania jakości i dopasowywania scenariuszy wyboru, kontroli i projektowaniasłupy oświetlenia drogowego. Parametry są skomplikowane i wielu praktyków ma skłonność do pomyłek. Ten artykuł jest podzielony na trzy główne sekcje, a Phoebus poprowadzi Cię do jasnej interpretacji różnych podstawowych wskaźników i szybkiego opanowania metod identyfikacji parametrów.

A. Podstawowe parametry korpusu słupa decydujące o dopasowaniu specyfikacji

1. Wysokość i zbieżność

Podstawowym parametrem jest wysokość słupa oświetleniowego dla ulicy. Wysokość ogólnego słupa latarni drogowej wynosi 4-12 metrów i zwykle stosuje się ją na wysokości 4–6 metrów w obszarach mieszkalnych i na chodnikach. Priorytet mają miejskie drogi krajowe i autostrady na wysokości 8-12 metrów. Stożek to różnica średnicy pomiędzy górną i dolną częścią korpusu słupa. Standardowe krajowe słupy oświetlenia drogowego są często projektowane z ogólnym zwężeniem, a rozsądne zwężenie może poprawić ogólną stabilność. Słupy oświetlenia drogowego z prostymi trzonkami zwykle nie są zwężane i są używane głównie do oświetlenia podwórek. Przy zakupie należy dobrać wysokość do szerokości drogi i zasięgu oświetlenia.

2. Kaliber i grubość ścianki

Kształt i nośność- latarni zależą od górnej i dolnej średnicy otworu. Grubość ściany jest bezpośrednio związana z oporem wiatru i wytrzymałością na ściskanie. Typowa grubość ścianek zewnętrznych latarni miejskich wynosi 2,5-4 mm, a grubsze są zalecane na odcinkach dróg wietrznych i otwartych. Grubość ścianki słupa oświetleniowego na ulicę nie jest wystarczająca, co łatwo się zgina i odkształca. Jest to ważna podstawa do określenia jakości produktu.

B. Żywotność zależy od parametrów materiału i procesu

1. Główny materiał

Najpopularniejszym materiałem na rynku jest nisko-stal węglowa Q235, której zalety to wysoka wydajność kosztowa, stabilna wytrzymałość i uniwersalny wybór w inżynierii.

2. Proces obróbki powierzchni

Proces-korozyjny stanowi rdzeń elementów słupów latarni drogowych znajdujących się na zewnątrz. Zazwyczaj jest to-cynkowanie ogniowe i natryskiwanie na zewnątrz. Warstwa cynkowana ogniowo powinna mieć standardową grubość i izolować parę wodną, ​​aby zapobiec rdzewieniu. Powłoka natryskowa decyduje o wyglądzie i odporności na warunki atmosferyczne. Warstwy-plastiku wysokiej jakości charakteryzują się dużą przyczepnością i niełatwo je wyblaknąć ani odkleić.Słup oświetleniowy na ulktóre są tylko malowane, mają słabą-odporność na korozję i nie są zalecane do długotrwałego-użytkowania na zewnątrz.

C. Elementy konstrukcyjne i parametry, instalacja i zabezpieczenia

1. Części osadzone i kołnierze

Podstawa łącząca słup latarni z podłożem nazywana jest kołnierzem. Jego parametry to: rozmiar kołnierza, liczba i średnica otworów na śruby. Im większy rozmiar, tym bardziej ujednolicona konfiguracja śrub i tym bardziej stabilna jest po montażu. Wstępnie-osadzone części muszą pasować do kołnierzy, a niedopasowanie parametrów może prowadzić do awarii konstrukcji. Zgodność specyfikacji należy potwierdzić przy zakupie.

2. Uzbroić

Wspornik dzieli się na jedno-ramię, podwójne-ramię oraz wysokie-i-niskie ramię; parametry takie jak długość ramienia i kąt rozciągnięcia mają bezpośredni wpływ na zasięg świecenia lampy. Parametry obciążenia to ciężary lamp, urządzeń monitorujących i obwodów, które latarnia może unieść. Wielofunkcyjny słup kompleksowy należy dokładnie sprawdzić pod kątem obciążenia, aby zapobiec zagrożeniom bezpieczeństwa spowodowanym przeciążeniem.

Dzięki powyższym parametrom można dokładnie wybrać latarnię drogową, uniknąć produktów gorszej jakości, a także dostosować ją do różnych scenariuszy zewnętrznych.

Sprzedaż hurtowa/dostosowywanie różnych typówsłupy latarni drogowychz Phoebusem.